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Accident vélo |
| 1. | Les freins avant modernes décélèrent plus fort (dans l'installation d'essai jusqu'à ca. 10 m/s^2) que la configuration "vélo normal + cycliste" peut supporter (ca. 5 m/s^2). |
| 2. | Si on freine quand même plus fort, on basculera en avant et on tombera sur son visage, son coude ou même on fera une chute mortelle. |
| 3. | Il faut limiter la puissance de freinage *) de façon, que le vélo ne bascule pas en avant. |
| 3.1. | Bien de cyclistes ne touchent pas le frein avant ou seulemant de manière faible. De cette façon ils peuvent courir vers leur perte! |
| 3.2. | Avec l'exercise de freinage on peut gagner la routine nécessaire à pouvoir desserer le frein juste au moment où la roue arrière se lève; mais: -- Sous tension même un cycliste d'experience bloquera le frein! -- Le freinage avec la roue arrière glissante ou soulevée a des grands disavantages. -- "Ma Grandmère" refuse d'apprendre le freinage dans ces conditions critiques. |
| 3.3. | Le frein possède une limitation définie. Avec celle-ci des cyclistes légers pourraient basculer en avant et des cyclistes lourds ne pourraient pas s'arrêter à temps. |
| 3.4. | Une butée méchanique limite la puissance de freinage et demande un ajustage régulier et fiable. |
| 3.5. | Un Sytème-Anti-Bloquage pour la roue avant contrôle la puissance de freinage automatiquement. C'est la meilleur solution! |
| 3.6. | L'alternative par le vélo couché reduit le danger de basculement en avant. |
| 4. | Comme minimum les commerçants et les fabricants doivent informer (dans le manuel) en detail leurs clients. |
| 5. | Il ne peut pas être vrai, que les fabricants lancent des freins sur le marché, qui devraient empêcher des accidents -- et qui au contraire en produisent un d'eux même! |
| 6. | Le manque d'une limitation de la force de freinage est un vrai défault de construction. |
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Tuyaux vélo Dernière modification: 12 decembre 2006 |
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